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電力擴容壓力:單個服務區充電樁功率通常達 60kW~180kW(如直流快充樁),集群式部署需新增變壓器,投資成本高;
新能源消納需求:交通運輸領域碳減排政策推動下,服務區需實現 “綠電” 自給,降低對傳統電網依賴。
就地消納光伏電力,減少長距離輸電損耗;
與儲能系統聯動,平抑充電負荷波動;
支持離網 / 并網雙模式運行,適應偏遠服務區電網薄弱場景。
空間布局:采用 30 英尺標準集裝箱改造(尺寸 9.5m×2.8m×3.2m),設備分區布置(光伏區、變流區、配電區),預留 1.2m 檢修通道;
環境適應性:
溫濕度控制:內置空調(-25℃~+55℃運行)+ 除濕機(濕度≤95% RH);
防護等級:IP65,抗風壓≥1.2kPa,抗震烈度≥8 度;
降噪設計:艙體隔音棉 + 風機消音器,距艙體 1m 處噪聲≤65dB。
優先供電邏輯:
負荷削峰填谷:
白天(8:00-20:00):光伏優先供電,余電存儲;
夜間(20:00-8:00):儲能放電滿足基礎充電負荷(如慢充樁),快充負荷由電網補充。
并網模式:符合 GB/T 19964-2012 標準,支持低電壓穿越(LVRT),電網故障時 0.5s 內切離;
離網模式:儲能系統作為主電源,維持充電樁供電(支持至少 2 小時應急充電),適用于電網檢修場景。
功率分配算法:根據光伏實時功率與儲能 SOC 動態調整充電樁輸出:
當光伏功率≥50% 負荷時,優先分配快充樁(100kW 以上);
當光伏功率<30% 負荷時,限制快充樁功率至 50%,保障供電持續性。
配置案例:某高速公路服務區部署 200kWp 預制艙 + 100kWh 儲能,配套 10 臺 60kW 直流充電樁:
年發電量:約 26 萬 kWh,滿足 30% 充電需求;
年省電費:約 20 萬元(按工業電價 0.8 元 /kWh 計算);
碳減排:年減少 CO?排放 208 噸。
痛點解決:原服務區變壓器容量不足,新增預制艙后:
無需擴容電網,直接為充電樁供電;
峰荷時段(如節假日)光伏 + 儲能承擔 60% 負荷,緩解電網壓力。
選址要求:
服務區開闊地帶,光伏陣列正南向布置,遮擋率<5%;
距充電樁距離≤50m,減少線纜損耗(壓降≤3%)。
安全規范:
接地系統:獨立接地網,接地電阻≤4Ω;
消防配置:七氟丙烷氣體滅火系統,溫感 + 煙感聯動。
通信與監控:
內置邊緣計算單元(同前序設計),實時監測光伏效率、充電樁負荷;
遠程運維平臺:支持 APP 查看發電量、故障預警,運維響應時間<30 分鐘。
車網互動(V2G)融合:預制艙未來可接入電動車反向供電(V2G),服務區停電時充電樁變身為應急電源;
多能互補模式:結合地源熱泵、風能等,打造 “零碳服務區”,適配《交通領域碳達峰實施方案》要求。
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